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          牛车网 精华 三强同台竞技,全新第二代GS8竟一跃成为新标杆?

          三强同台竞技,全新第二代GS8竟一跃成为新标杆?

          秦庆阳 发表于 牛车网 2021.12.29 10:24

          近两年,中型和中大型SUV市场异军突起,无论哪个品牌,也无论哪种能源形式,似乎都绕不开这一领域。

          虽然越来越多车型的加入,满足了更多元化的需求,但与之而来的是消费者更加犹豫和纠结的选择,而作为这其中最具代表性的车型之一,下面这三款车型也许可以为你指明方向:丰田汉兰达,多年来的中型SUV标杆,预算30万元左右几乎绕不开的一款SUV;理想ONE,新势力造车典范,节节攀升的销量足以证明它的成功;传祺GS8,国产高端SUV破局者,一代成名之后,全新第二代GS8再次强势来袭,继续推动中国汽车品牌向上迈步。

          #尺寸相当 空间各有取舍

          初见这三款车型,我相信你的目光大概率会被全新第二代GS8吸引,毕竟理想ONE最为中庸、没什么特点;汉兰达则显得更加老成,耐看但这些年一直没太大变化。相比之下,全新第二代GS8的设计语言明显要张扬了许多,尤其是混动版车型,占据车头大部分面积的中网展现了相当霸气的视觉效果,方正的车身轮廓刚劲有力,全新的前后大灯质感出众。

          在这个级别的车型中,内部空间无疑是潜在消费者关注的重点。首先在车身尺寸方面,三款车的差距都不大,理想ONE稍稍占优,全新第二代GS8紧随其后,不过在车内的空间上,它们都有各自的取舍。

          除汉兰达最低配车型外,三款车都采用三排座的布局。其中后排空间最大的是全新第二代GS8,第二排座椅调至最靠后时,腿部可以获得超过三拳以上的余量,即便第二排座椅最靠前,同样有两拳空间,而此时第三排还有接近两拳的空间,反观理想ONE和汉兰达,无论是第二排还是第三排都做不到如此宽裕,基本处于这个级别的中等水平。

          不过车身长度摆在这里,如果二三排空间有较大富余,那么后备厢自然会受到影响,因此在三排座椅都打开的情况下,全新第二代GS8的后备厢表现不如另外两位对手。

          值得一提的是,全新第二代GS8每款车型都提供6座和7座两种座椅布局可选,如果家里人多可以选择7座,要是追求更舒适的乘坐,6座无疑会带来更棒的体验,最重要的是为消费者提供了更多解决方案,按需选择,最为合理。

          #动力形式多样 全新第二代GS8最为均衡

          空间够大,那么充沛的动力自然也要跟得上步伐,动力方面,三款车型可谓各凭本事,多种动力形式均有提供。首先新势力理想ONE采用增程式动力,其中包含一台1.2T发动机和两台电机组成双电机四驱系统,530牛·米的峰值扭矩确实非常出众。不过理想ONE一旦处于亏电状态下,动力输出便会下降许多,没有了电机的辅助,1.2T发动机孱弱的动力对于这么大的车身来说会是个不小的问题,并且在油耗方面也会剧烈增加,使用场景受限。

          丰田汉兰达全系搭载2.5L混动系统,其中2.5L发动机最大功率为192马力、峰值扭矩238牛·米,传动系统匹配E-CVT变速箱。此外两驱版车型在前轴上搭载了一台134kW的电机,而四驱版则又增加了一台40kW的后电机,系统综合输出功率为249马力,百公里油耗为6升左右,保持了丰田一贯的省油优势,并且大家也都知道,丰田招牌的THS混动系统向来是同级别翘楚。

          至于全新第二代GS8则提供两种选择,其中燃油版车型搭载一台2.0T发动机,最大功率252马力、峰值扭矩400牛·米,传动系统匹配爱信最新的第三代8AT变速箱,足以提供酣畅淋漓的动力表现;混动版车型采用汉兰达同款的混动系统,但是不同的是GS8搭载2.0T发动机,0-100km/h加速时间6.9秒,百公里油耗仅有5.3升,燃油经济性比肩标杆汉兰达,甚至有种“青出于蓝而胜于蓝”的感觉。

          #兼顾科技与豪华 唯有全新第二代GS8

          到了这个价位,内在的配置以及豪华水平也是大家比较看重的。先来看理想ONE,简洁且富有科技感的车厢无疑是它的一大亮点,尤其是中控台上的四块大屏幕,将“新势力”三个字骄傲写在了脸上,对称式布局也相当耐看。

          汉兰达则稍逊一筹,即便是到了顶配车型,丰田比较传统的设计思路依然充斥着整个车厢,好处是大量物理按键提供了不错的便捷性,盲操作很顺手,但确实很难与高级二字产生联系,无论是观感还是触感都比较一般。

          而作为中国高端SUV破局者,全新第二代GS8则结合了两者各自的优点,营造了较强科技感外,对于细节和品质感的把控同样到位,金属材质和皮质包裹增添了不少豪华氛围,远远超越这个价位的平均值。另外在配置方面,虽然身为传统车企,但时下流行的功能GS8一个不落,ADiGO智驾互联生态系统加持的智能座舱走在时代前沿,AR-HUD和540°透明车底等功能则通过科技的力量将“驾驶”这件事变得更加轻松且安全。

          总结:“一代成名”,对于一台售价20万元的中国品牌车型,传祺GS8让我们看到了它的非凡实力,而通过这次与两位强劲对手的比拼,更让我们认识了全新第二代GS8的再次进化。其实总体来看,全新第二代GS8更像是理想ONE与汉兰达的集大成者,既有新势力的科技与智能,同时也伴随着传统燃油车的省心与好用。与此同时,全新第二代GS8的性价比也更高,毕竟相比另外两位对手,它用低了近十万元的价格换来了更加物超所值的享受。

          当然,性价比并不是简简单单的低售价,而是全新第二代GS8通过各方面的精雕细琢回馈给消费者的高价值。随着传祺M8的热销,传祺的高端系列车型已经初步站稳了脚跟,尤其是全新第二代GS8的到来,更是巩固了传祺向上探索的步伐。虽然都说汉兰达是这个级别不可撼动的存在,但在我看来,传祺GS8似乎更能胜任这一辉煌地位。

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