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          牛车网 精华 凡尔赛C5 X拆解(4)地板结构 工艺有待提升

          凡尔赛C5 X拆解(4)地板结构 工艺有待提升

          王晋琦 发表于 牛车网 2022.02.24 16:09

          一说到车辆结构,大家肯定都比较关注前后防护部分,车门可能也略有关注,但地板其实是和我们车主接触最多的部分。除了与车身安全有关,里面的选材用料也关系到车内空气质量,这与我们的健康息息相关,同样应该得到重视。

          上一篇文章我们讲到了凡尔赛C5 X侧气帘气体发生器生锈,而拆下座椅,锈渍依旧就映入眼帘,座椅下方的金属支架上渍满了锈迹。我们的用车环境在北京,要是在潮湿的南方肯定更容易生锈,相信有很多凡尔赛C5 X车主会看到我们的拆解文章,各位不妨用手机拍一下自己车辆的座椅底部,看看是不是同样长锈。

          中控台虽然不在本文介绍的结构中,但里面同样都是锈渍,凡尔赛C5 X的防锈处理着实堪忧??!

          啰嗦这么多,下面正式来说地板结构。首先可以看到,地毡层仅仅是到了后座位置,没有完整覆盖?;故悄梦颐歉崭詹鸾夤男缕婵ズ腿鸹? PLUS举例,它们都是整体“通铺”的,凡尔赛C5 X这么操作,显然是省下了一大块材料成本。

          座椅下方VIN码盖板的魔术贴就是简单地钉了几个订书钉,够原始的,不过和安全结构、材料健康什么的没关系,点到为止。

          掀开地毡层,前排的脚踏区填充了两层材料,是质地较硬的黑色海绵块搭配较软的黄白色发泡棉,二者结合还是营造出了不错的踩踏舒适度。但仔细看黄白色发泡棉,周围还是有明显的溢出痕迹,说明模具精度不高,工艺比较一般。

          后排地毡层就要逊色一些了,没有了黑色海绵块,发泡棉也变薄了许多,踩踏脚感肯定要逊色于前排,差别对待比较明显。

          凡尔赛C5 X地板下方有比较多的钢板叠落情况以及金属拼接焊缝,金属叠落部分暂时无法破拆研究,具体作用有待进一步考证。

          车门门槛上的拼接就更加明显了,看起来并非是结构补强。一般来说车门门槛都是采用一体结构,在发生碰撞时也可以保证乘员舱强度,拼接的情况的确非常少见。

          钢板接缝上的钣金胶涂抹也是让人看不下去,涂多涂少,遗撒如何,完全不管,甚至没有钢板接缝的地方也涂抹了钣金胶,就像是刷子蘸多了往下蹭点的感觉。

          地板上终于看到止震贴了,不过涂抹得是歪七扭八,宽窄不一,还有止震贴互相错落叠放的,总之就是没什么规范。

          门槛的线束防护做得不错,线束都被波纹管或绝缘胶布缠绕,此外在门槛内侧还有一块塑料板,类似于遮阳棚的感觉,应该也是为了对线束进行防护,这个设计是比较少见的。

          这里还能发现一处不便,凡尔赛C5 X的车门门槛实在太高,上下车时门槛很容易蹭到裤子。虽然是跨界车,但实际车内地板并不是多高,门槛是有足够的空间降低的。

          线束防护也不是天衣无缝,在前排中间位置,线束还是出现了裸露的情况,后排座椅下的线束也没有100%包裹,只是进行了缠绕固定。

           

          #结构总结

          地板在门槛处使用拼接结构,钣金胶和止震贴的涂抹也是非常随意,而座椅底部、中控台和气囊发生器还严重生锈。作为一款B级车,凡尔赛C5 X的售价确实是低于市场水平,但看完做工,我们也不难理解雪铁龙是如何压低成本的了。

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