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          牛车网 精华 有没有必要买一辆8缸的7系?牛车网试驾宝马750Li

          有没有必要买一辆8缸的7系?牛车网试驾宝马750Li

          小张 发表于 牛车网 2022.03.28 10:46

          曾经有一种车,叫宝马7系,在W140虎头奔巅峰的年代,第三代宝马7系(E38)还能占有较大的市场份额,与虎头奔两分天下互不相让。曾经也有一种发动机,叫V型八缸,这种吞油巨兽爆发出的强劲动力,让无数人日思夜想。2022年初春的一天,我见到了这两种工业结晶聚在一起所散发的光芒。

          这就是宝马750Li。

          #外观——商务范与运动性兼顾

          这是一台让人魂牵梦绕的八缸7系,在看到它的那一刻,如果我没提前知道它是750Li车型,我甚至会觉得它是一台普通的2.0T或3.0T车型。198.8万元的售价比730Li贵了几乎一百万,翻倍的价格并没有给它翻倍的颜值。

          750Li共分为两款车型,分别为M运动套装版和豪华套装版,除了外观它们几乎没有区别,当然售价也相同。本次试驾的车型是M运动套装版,可以看到它前脸有巨大的亮色格栅和非常抓人眼球的M运动套件,底部两侧的大面积进气口十分夸张,如果只看前脸,你能认出这是一台7系吗?

          巨大的格栅旁边是经典的双L形状的大灯,虽然750Li在2019年改款之后就没有再次革新,但距今已经三年多的大灯依旧设计感满满,同时远光在条件满足的情况下还可以解锁激光大灯功能,理论照射距离可达600米。

          作为真正意义上的D级车,750Li的气场非常强大,5273/1902/1498mm的车身参数非??湔?,一条腰线从前轮后方一直延伸到尾灯处,更是拓宽了视觉长度。同时,M运动套装版车型的翼子板上有M标识,翼子板上还有真实的通风口,以达到更好的散热和风阻效果。

          750Li采用了亮色与熏黑并存的多幅细辐轮毂,尺寸很大,参数为245/40(35) R20,但让我稍有不解的是轮胎型号,专注于商务和高端的D级车,用的却是普利司通顶级的运动型轮胎S001,不过也有可能是宝马骨子里的运动基因使然,一会我们再说它的运动表现。

          车尾部虽然没有使用目前流行的贯穿式尾灯,毕竟是2019款的车型,但颇具立体感的尾灯还是很好看,两灯之间有贯穿式的镀铬条,可以拓宽视觉感受,让它看起来十分宽阔。

          本次试驾的车型漆面颜色官方称为磨砂极地灰,阳光下的质感非常好,7系的车漆价格几乎是按照质感来分类的,普通颜色最便宜,不加钱,特殊颜色(碧玺灰色、丹泉石蓝等)其次,然后更贵的是磨砂质感漆面,那么如果你在路上见到一台闪闪发光的银色金属质感的7系,那么恭喜你,你看到的就是7系中最贵的“纯金属银”颜色,需要加7.8万元。

          750Li与740/730不同的地方来了,那就是这颗代号N63B44D的4.4升涡轮增压8缸发动机了,两个涡轮增压器被紧凑地定位在气缸组之间,可以释放出强悍的潜能。峰值输出功率为390 kW(530 hp),最大扭矩为750 Nm,可以让这台两吨多的D级车4.1秒完成破百。

          细节方面,B柱上方的这个标志象征着这个大家伙使用了宝马引以为傲的“Carbon core”高强度碳纤维内核,说白了就是:把车身主要受力框架的材质从钢材换成了碳纤维。碳纤维应用的优点是可以显著且有针对性的减少车身重量,同时提高稳定性和安全性,这也让这代750Li相比于上一代车型,减重了130公斤,并达到了几乎完美的50:50轴载荷分布。当然缺点嘛,就是贵,不仅车价贵,后期一旦发生事故,维修的时候更是天文数字,全新iX也使用了这种技术。

          #内饰与空间——极致的享受需要时间适应

          D级车的内在当然是商务,但宝马对驾驶者和前排乘客的关怀同样到位。

          二百万的车就不要说软性材质了,拼的是质感。750Li的内饰颜色非常丰富,定制的颜色虽说对媒体找颜色来说是个煎熬,但对于客户来说就是享受与个性。这套内饰是我看到的不下十种7系内饰中相对好看的颜色:细线纹全Merino真皮内饰,烟白色+暗夜蓝色内装。

          Merino真皮相较于大家比较了解的Nappa真皮来说更加软和细腻,摸上去有真皮的肌理感,Merino可以说是750Li系列车型的独享,更低版本车型上是选不到的,当然,Merino真皮只有这个烟白+暗夜蓝色是需要加8000元选装的。

          暗夜蓝色在较暗的地方类似黑色,但在阳光下会呈现出游艇蓝一样的质感,这使得750Li内饰的豪华感和科技感非常到位。三幅方向盘下方有M徽标证实了它的M运动套装身份,宝马一贯的粗壮方向盘握感非常出色,有点“一盘在手天下我有”的感觉。

          中控依旧是10.25英寸的液晶屏幕,内置的功能十分齐全,包括多媒体、地图等基础配置和座舱氛围主题、安全辅助系统设置等智能化配置,为了尽量贴合驾乘者专属的客舱状态,座舱氛围有多种主题可选,个性化拉满。

          中控屏幕下方是空调和多媒体控制面板,为了适合盲操,依旧采用实体按键形式,只有调节温度的??楸涑闪舜タ厥?,被放在空调出风口下方。我个人非常喜欢这种设计,开车的时候特别方便操作,旋钮和按键的质感很好,高级感到位。

          再往下看就是档位区域了,黑色面板上集成了360环视影像、空气悬挂高度调节、驾驶模式切换等按键,整个中控区域的集成度很高,设计浑然一体,与整车氛围非常搭。

          重点来了,那就是750Li的至尊后排。座椅宽大舒适,真皮材料和菱形纹的搭配非常尊贵,而且后排座椅的角度是可以调节的,中间做了凹陷的设计,你的身体完全可以“深陷其中”。身高1.8米的体验者头部空间剩余三指,腿部空间达到了夸张的三拳,这还是驾驶员后面的位置,真正的“老板位”是可以将副驾座椅折叠,打开脚垫的,那才是真的夸张。

          后排车门上的按键十分丰富,上方按键可以控制车窗升降、两侧玻璃电动遮阳帘和后玻璃电动遮阳帘,下方按钮则可以控制座椅按摩、座椅记忆和激活“一键躺平”模式。中央扶手上的按键可以调节后排座椅位置和副驾座椅位置。按钮太多,你能看到的所有有缝隙的部件都是可以移动的,各位老板上手需要一定的时间。

          刚刚说到“一键躺平”模式,此模式一旦激活,副驾座椅会自动向前移动并前倾,脚踏板自动升起,后排座椅也会同步向后移动,并将仰角调到最大,后排座椅腿托的长度超乎你的想象,就算把脚搭在脚踏板上,你的膝关节位置大概率也会被承托到位。如果你想舒舒服服睡一觉,点一下吧,不会失望的,实测极易入睡,就算你有失眠症状。

          这是副驾后方的显示屏幕,坐在后排的两位乘客面前都有,控制起来非常容易而且内容十分丰富,想换首歌、看看导航、控制车辆都是没问题的,它甚至还会告诉你前方的交通状况,让你对身处的位置做到心里有谱。

          如果还是觉得离手太远了,也可以使用后排中央扶手上的小平板,控制氛围灯、座椅、调节温度都不在话下。

          享受配置上,翻开中央扶手,还可以看到一个内置的车载冰箱,里面虽然只设计了两个置物槽,但高度没问题,可以放进红酒,值得注意的是,这个冰箱是需要1.9万元来选装的哟。听觉享受方面,全车有12个宝华韦健品牌音响,虽然没有奔驰顶级S500L的31扬声器柏林之声那么震撼,但好在宝华韦健是标配,31扬声器的柏林之声则需要7.67万元。

          这是一台将内部舒适和尊贵拉到满的顶级D级车,内饰真的是它的重头戏,这种全方位的享受盛宴甚至需要一些时间来上手,但它带你去的,确实是完全不一样的另一个世界。

          #动态:坐大奔开宝马不是空谈

          自从宝马取消了常规版本的M760Li,也就是V12发动机的车型,虽然2021款出现了M760Li的耀影特别版,但那终将只是昙花一现的末代纪念版。除此之外,V8的宝马7系即将作为新的D级车旗舰,开启属于它的光辉时刻。

          整车的行驶质感并不像奔驰S级或迈巴赫那么舒适,而是柔中带刚,宝马祖传的运动基因就算是D级车也不会被摒弃,这种运动感在你上手它的那一刻就被展现了出来,虽然5米多的车长非??湔?,但这只限于低速挪车和停车时,开起来之后底盘异常紧绷,方向异常精准,灵活的动态就像在开一台3系。

          但毕竟是旗舰轿车,宝马还是在软上做了一些取舍。说它软不如说它弹,舒适模式下的底盘能明显感受到慢回弹的效果,一些细碎的震动直接被悬挂吃掉,滤震效果出色。同时它的隔音效果也很出色,坐在后排睡觉的感受非常好。

          但比起坐7系,我还是更喜欢开它,当坐在驾驶位踩下油门,4.4T八缸的发动机就能带给你很强的信心,虽然它有4.1s的零百加速成绩,但如果你不开到运动模式,你就只能体会到那源源不断的动力储备像潮水一般向你涌来,这种丝滑的享受直接让我明白了“开宝马坐奔驰”的真实性,窜是不可能的,开它就像骑一匹十分温顺的野马,虽然这个形容很难理解,也很矛盾,但宝马的确做到了。

          总结:

          说实话,750Li卖的并不好,它200万的售价太高了,而且作为D级行政车辆,它的舒适性并没有S级那么纯粹,一百万出头你就可以得到S400L和S450L这两台3.0T车型,为什么还要多花一百万去买宝马?甚至对于其他版本的7系来说,2.0T和3.0T已经够用,那么V8的存在意义到底是什么?

          这些问题之前我也很疑惑,但开上它之后我才明白,意义真的没有那么重要,喜欢才是最重要的。八抬大轿固然舒爽,但驾驭野马驰骋天下的愿望永远只能交给750Li来完成。

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